O Departamento de Agricultura dos EUA (USDA) está investindo 2,3 bilhões de dólares em projetos que visam fortalecer a resiliência energética nas comunidades rurais. Do montante total, 139 milhões de dólares serão destinados a cinco projetos, selecionados no âmbito da iniciativa Powering Affordable Clean Energy (PACE), que inclui energia solar, armazenamento de energia ou ambos. Do restante, 2,2 bilhões de dólares serão direcionados ao programa de Infraestrutura Elétrica, com foco principal em investimentos em transmissão e distribuição (T&D) para 39 projetos em 21 estados. Dois projetos de armazenamento de energia já foram escolhidos para receber prêmios, localizados no Arizona e no Nebraska. Essa iniciativa reflete o compromisso do governo em fortalecer a infraestrutura e promover fontes de energia limpa nas comunidades rurais. O USDA planeja continuar concedendo prêmios no âmbito da iniciativa Powering Affordable Clean Energy (PACE) nos próximos meses. Dos cinco projetos vencedores do PACE, três são exclusivamente solares, um envolve energia solar e armazenamento, e um é dedicado exclusivamente ao armazenamento de energia. Este último é uma iniciativa de US$ 83,5 milhões da Trico Electric Cooperative Inc. no Arizona, que visa expandir a capacidade de seu sistema de armazenamento de energia de bateria (BESS). O projeto tem o objetivo de fornecer energia confiável à crescente população ao redor de Tucson e da Reserva Pascua Yaqui, enquanto a cooperativa busca reduzir pela metade suas emissões de carbono até 2032. (Energy Storage – 07.03.2024)

A indústria solar dos EUA registrou um recorde ao adicionar 32,4 gigawatts (GW) de nova capacidade de geração elétrica em 2023, representando um aumento de 37% em relação ao recorde anterior de 2021 e um aumento de 51% comparado a 2022. Conforme o relatório anual do US Solar Market Insight 2023 divulgado pela Solar Energy Industries Association (SEIA) e Wood Mackenzie, a energia solar contribuiu com 53% de toda a nova capacidade de geração elétrica adicionada à rede no ano passado. Isso marca a primeira vez em 80 anos que uma fonte de eletricidade renovável foi responsável por mais de 50% das adições anuais de capacidade. A presidente e CEO da SEIA, Abigail Ross Hopper, destacou que, mantendo as políticas federais de energia limpa, a implantação total de energia solar nos próximos dez anos pode quadruplicar. A Lei de Redução da Inflação foi destacada como um impulsionador significativo da implantação da energia solar, contribuindo para o crescimento da base de fabricação de módulos solares em 89% em 2023. Hopper enfatizou a importância de proteger e otimizar as políticas que impulsionam esses investimentos e criação de empregos, especialmente considerando os riscos nas próximas eleições. É esperado que a capacidade solar total dos EUA atinja 673 GW até 2034, o que seria suficiente para abastecer mais de 100 milhões de residências. O relatório considera diversos cenários de previsão que analisam como fatores políticos e econômicos podem impactar o mercado solar. (Woodmac – 06.03.2024)

Julia Poliscanova, diretora sênior de veículos elétricos da ONG Europeia Transporte e Meio Ambiente, alertou que a Europa corre o risco de ser ultrapassada pelos EUA no mercado global de implantação de veículos elétricos (EV). Ela ressaltou a necessidade de agir antes que seja tarde demais para manter a competitividade. Atualmente, a China lidera o mercado mundial de EV, com a Europa em segundo lugar. Um relatório divulgado por EY e pela associação de eletricidade Eurelectric destacou o crescimento do mercado europeu de veículos elétricos, prevendo que haverá mais de 75 milhões de VE nas estradas da Europa até 2030. O alerta de Poliscanova sugere uma chamada à ação para evitar que a Europa perca sua posição no cenário global de mobilidade elétrica. Julia Poliscanova e Marc Coltelli destacaram que, embora tecnicamente os EUA estejam atrás na implantação de veículos elétricos (VEs), estão se recuperando rapidamente, impulsionados principalmente pela implementação da Lei de Redução da Inflação (IRA), uma legislação de estímulo ao investimento introduzida pela administração Biden em 2022. Poliscanova alertou que a Europa corre o risco de ser ultrapassada pelos EUA e destacou a necessidade de ações rápidas. Coltelli também enfatizou que os EUA estão atrás, mas não ficarão para trás por muito tempo, prevendo que alcançarão os níveis atuais de adoção de VEs na Europa em apenas três anos, devido à colaboração eficiente entre serviços públicos, fabricantes de automóveis, fornecedores de pontos de carregamento e outros intervenientes na cadeia de abastecimento de VEs. (Smart Energy – 08.03.2024)

A Stellantis anunciou um significativo investimento de R$ 30 bilhões para o Brasil no período de 2025 a 2030. Durante uma transmissão online, o CEO global da Stellantis, Carlos Tavares, e o COO da empresa na América do Sul, Emanuele Cappellano, destacaram os planos de eletrificação para o mercado brasileiro. O investimento inclui a renovação da linha de produtos, com ênfase na transição energética, utilizando tanto a eletrificação quanto o etanol, considerado pela empresa como um diferencial do mercado brasileiro. Os executivos realizaram uma entrevista coletiva para fornecer mais detalhes sobre os investimentos planejados no Brasil. De acordo com a jornalista Alzira Rodrigues do portal AutoIndústria, os executivos principais da Stellantis anunciaram metas ambiciosas de eletrificação para o Brasil. A empresa tem como objetivo ter uma linha 100% eletrificada no país até o final da década. Especificamente, a meta inclui alcançar 20% de carros elétricos (BEV) e 80% de modelos híbridos flex. Carlos Tavares, CEO global da Stellantis, destacou a importância de tornar as novas tecnologias acessíveis à classe média, enfatizando que o Brasil é privilegiado por possuir etanol, e é com base no flex-fuel que a empresa desenvolverá sua linha de veículos eletrificados, visando volumes expressivos no mercado. Emanuele Cappellano enfatizou que a ambição da Stellantis em ter uma linha 100% eletrificada no Brasil até o final da década dependerá das preferências do mercado e dos volumes de vendas alcançados. (Inside EVs – 07.03.2024)

Está prevista a licitação de mais de 100 gigawatts (GW) de capacidade global de energia renovável em 2024, de acordo com uma análise recente da Wood Mackenzie. O volume inclui mais de 60 GW de energia eólica offshore, e espera-se que cresça ao longo do ano, equiparando-se aos níveis de 2023. As licitações governamentais são fundamentais para a expansão das energias renováveis globalmente, e a Wood Mackenzie prevê que a região EMEA (Europa, Oriente Médio e África) representará mais de 50% das licitações esperadas, com ênfase especial na capacidade eólica offshore. Grandes mercados individuais, como China e Alemanha, liderarão as licitações, com a Alemanha anunciando rodadas de energia renovável para 25 GW e a China projetando 17 GW em energia eólica offshore. Em 2023, foram atribuídos globalmente 137 GW de capacidade de energia renovável por meio de concursos governamentais, representando um aumento de 10% em relação ao ano anterior, apesar de desafios como custos setoriais, tensões logísticas e crises energéticas. As tecnologias predominantes foram energia eólica offshore, energia eólica onshore e energia solar fotovoltaica. Em 2023, a capacidade eólica onshore recuperou nos concursos, impulsionada pela competitividade e pelo interesse dos decisores políticos em promover essa indústria como uma chave para a criação de empregos e desenvolvimento econômico, como exemplificado pelo Plano de Ação Eólica da União Europeia, afirmou Fernandez Garcia, analista sênior de pesquisa da Wood Mackenzie. (Woodmac – 07.03.2024)

A concessionária EWEC (Emirates Water and Electricity Company) anunciou um convite para desenvolvedores interessados em participar de um projeto de sistema de armazenamento de energia de bateria (BESS) de 400 MW nos Emirados Árabes Unidos. O processo de expressões de interesse (EOI) para este projeto greenfield foi divulgado em 7 de março, com prazo para envio até 22 de março de 2024, ao meio-dia, horário local. O BESS visa proporcionar flexibilidade ao sistema elétrico, incluindo serviços auxiliares como resposta de frequência e regulação de tensão. Este projeto é fundamental para os planos da EWEC de aumentar a capacidade solar fotovoltaica para 7,5 GW até 2030, como parte do compromisso de reduzir as emissões de carbono em 42% até 2030, em comparação com os níveis de 2019. O CEO da EWEC, Othman Al Ali, destacou as vantagens do sistema de armazenamento de energia de bateria (BESS) em comparação com as soluções tradicionais de armazenamento em rede. Ele enfatizou benefícios como maior flexibilidade, escalabilidade, economia e eficiência aprimorada. Al Ali não especificou as soluções tradicionais, mas a capacidade de armazenamento de energia hidrelétrica bombeada (PHES) é comumente utilizada, embora apresente uma resposta mais lenta e eficiência de ida e volta (RTE) inferior em comparação com o BESS. (Energy Storage – 08.03.2024)

A Energy Vault alcançou um marco significativo ao conectar seu primeiro sistema comercial de armazenamento de energia, baseado na tecnologia de gravidade EVx, à rede na China. Este projeto, localizado em Rudong, possui uma capacidade de 25 MW/100 MWh, representando o primeiro empreendimento comercial em larga escala da empresa utilizando essa tecnologia exclusiva de armazenamento de energia por gravidade. A conexão à rede ocorreu em dezembro de 2023, e a empresa agora iniciará o comissionamento completo do projeto. Embora a data de operação total não tenha sido divulgada, a Energy Vault planeja fornecer mais atualizações durante a divulgação de seus resultados anuais em 12 de março. Além desse projeto, a empresa também lançou a construção de três outros sistemas, totalizando uma capacidade de 468 MWh. A Energy Vault, em parceria com a China Tianying (CNTY) e a Atlas Renewable, está envolvida em nove projetos EVx na China, totalizando 3,7 GWh de capacidade. Três desses projetos, todos com sistemas de 4 horas, estão em construção. Os projetos incluem uma instalação de 17 MW/68 MWh em Zhangye, Gansu, adjacente a uma usina de energia renovável e a um ponto de interconexão nacional; um projeto de 50 MW/200 MWh em Ziuquan, Gansu; e um projeto de 25 MW/100 MWh em Huailai Cunrui, Zhangjiakou, Hebei. Rudong e Zhangye foram designados como "novos projetos piloto de demonstração de armazenamento de energia" pela Administração Nacional de Energia da China (NEA). (Energy Storage – 04.03.2024)

A Someva Renewables e a concessionária AGL propuseram um projeto inovador em Nova Gales do Sul, Austrália, que combina energia eólica, solar e um sistema de armazenamento de energia de bateria (BESS) com capacidade de até 500 MW/2.000 MWh. Embora a energia eólica represente a maior parte da capacidade do projeto, com 1,2 GW de 1,5 GW, a inclusão significativa de energia solar é vista como um desenvolvimento positivo para o setor solar australiano. O Pottinger Energy Park está planejado para ser construído dentro da Zona de Energia Renovável (REZ) do Sudoeste de NSW, uma área do estado destinada a receber 2,5 GW de novas capacidades renováveis e investimentos em transmissão, conforme estabelecido pelo governo estadual em 2022. O projeto proposto é notável pela inclusão de sistemas de armazenamento co-localizados, com uma capacidade de 500 MW/2 GWh. Embora os detalhes sobre a alocação específica desse armazenamento entre as instalações de geração solar e eólica não tenham sido fornecidos, a combinação de energia solar e armazenamento de todas as capacidades destaca a crescente importância desses projetos na transição energética global. A REZ Sudoeste, uma das cinco zonas designadas desse tipo em Nova Gales do Sul, atraiu inicialmente 49 projetos com uma capacidade combinada de geração de energia de 34 GW. Someva Renewables e AGL esperam iniciar a construção em 2026, sujeito à obtenção das aprovações governamentais necessárias. (Energy Storage – 05.03.2024)

O CEO da Toyota para a América Latina e Caribe, Rafael Chang, confirmou um plano de investimento de R$ 11 bilhões no Brasil até 2030. Parte desse investimento será direcionada para a ampliação da capacidade de produção de veículos híbridos flex. A Toyota pretende manter a liderança no Brasil em eletrificação e exportações, de acordo com um comunicado da empresa. Atualmente, a Toyota é a principal vendedora de veículos eletrificados no país, com destaque para os modelos híbridos flex. Em 2023, dos 94 mil carros elétricos vendidos no Brasil, 21 mil foram da Toyota. O plano de investimentos de R$ 11 bilhões até 2030 inclui R$ 5 bilhões confirmados até 2026, destinados à produção de um novo veículo compacto híbrido flex anunciado no ano anterior, com previsão de início da produção em 2025. A Toyota planeja lançar outro modelo com a mesma tecnologia híbrida flex, desenvolvido especialmente para o mercado brasileiro. A montadora afirma que ambos os veículos serão revelados oportunamente. Além disso, a Toyota destaca que o plano de investimentos de R$ 11 bilhões até 2030 está alinhado com as políticas Nova Indústria Brasil e Mover, recém-lançadas pelo governo de Lula. A Toyota planeja ampliar o parque fabril de Sorocaba (SP), que atualmente opera em plena capacidade, devido à alta demanda no mercado nacional e internacional por veículos eletrificados produzidos no Brasil. O plano inclui a construção de novas instalações que gradualmente absorverão as operações de Indaiatuba (SP), a partir de meados de 2025, com conclusão prevista para o final de 2026. (EpBr – 05.03.2024)

Segundo o último relatório de mobilidade elétrica da Eurelectric e da EY, a integração do carregamento de veículos elétricos (VEs) no sistema energético continua a ser uma barreira significativa para o ecossistema de mobilidade elétrica. Embora as vendas de VEs na Europa tenham crescido 25% em 2023, representando mais de um em cada cinco carros novos vendidos, e a infraestrutura de carregamento rápido esteja avançando, o relatório destaca desafios críticos relacionados à integração eficiente dos VEs na rede elétrica. O documento, intitulado "Como resolvemos os desafios da interoperabilidade de dados na mobilidade elétrica", destaca a importância de superar esses desafios para desbloquear o pleno potencial da mobilidade elétrica. Serge Colle, líder global de energia e recursos da EY, enfatizou que a mobilidade elétrica vai além da mudança tecnológica dos motores de combustão e ressaltou a necessidade de abordar questões fundamentais para promover uma transição eficaz para veículos elétricos. O relatório destaca a necessidade de conectar os setores de transporte, energia e ambiente construído para impulsionar efetivamente a mobilidade elétrica. Isso depende da interoperabilidade de dados e da partilha eficaz de informações, um desafio que, se superado, melhorará a experiência geral dos veículos elétricos (EVs) e desbloqueará valor para os participantes do ecossistema. O relatório identifica dois desafios significativos nesse contexto: a integração da infraestrutura de carregamento com a rede elétrica e a incorporação efetiva da rede inteligente. (Smart Energy – 08.03.2024)

Kristian Ruby, secretário-geral da associação de eletricidade Eurelectric, destacou que permitir a adoção em massa de veículos elétricos é um teste crucial para a transição energética na Europa. Ele defendeu uma abordagem inclusiva para enfrentar esse desafio, referindo-se a ela como "o caminho europeu". Essa perspectiva destaca a importância de uma abordagem colaborativa e coordenada entre os países europeus para superar os obstáculos relacionados à adoção em larga escala de veículos elétricos, promovendo efetivamente a mobilidade elétrica como parte integrante da transição para um sistema de energia mais sustentável na região. A Eurelectric relata uma situação otimista no mercado europeu de veículos elétricos, com as vendas em expansão e a expectativa de que os veículos elétricos superem os veículos tradicionais até 2030. No entanto, um novo relatório da Eurelectric e da consultora EY destaca a importância de um ecossistema mais interligado para manter e aumentar esse crescimento. O relatório enfatiza a necessidade de dados abertos, interoperáveis e seguros, permitindo a troca livre de informações entre os intervenientes na mobilidade. Kristian Ruby, da Eurelectric, enfatizou a importância de uma colaboração efetiva para criar uma experiência tranquila e contínua para os clientes, acelerando assim a adoção de veículos elétricos na Europa. (Smart Energy – 08.03.2024)

Um levantamento da Wood Mackenzie revela que apenas 2% dos projetos de hidrogênio de baixo carbono no mundo estão em construção ou operação. A consultoria identificou empreendimentos anunciados com uma capacidade total de 120,5 milhões de toneladas de hidrogênio por ano (Mtpa), sendo que apenas 1,76 Mtpa estão em construção e 1,05 Mtpa em operação. Mais da metade dos projetos anunciados estão em uma fase especulativa, com uma probabilidade de 30% de concretização. O hidrogênio verde, produzido por eletrólise, é a rota escolhida para 81% dos empreendimentos, enquanto o hidrogênio azul, resultante da reforma de gás natural com captura de carbono, representa 17,1% do total. Além disso, há projetos que utilizam gaseificação (1,3%) e pirólise do metano (0,4%), entre outras tecnologias. O levantamento da Wood Mackenzie destaca que 44% dos projetos de hidrogênio de baixo carbono estão voltados para exportação, mas a demanda dos países importadores permanece incerta. Mais da metade da capacidade está concentrada em 49 projetos com pelo menos 1 GW de capacidade, aumentando os riscos associados. Muitos desses projetos enfrentarão barreiras significativas devido a fatores macroeconômicos adversos, incerteza política, inflação e um avanço lento da demanda, especialmente nos mercados subdesenvolvidos. A indecisão das empresas em tomar a decisão final de investimento abala a confiança do mercado. (EpBr – 07.03.2024)

A Toyota está atualmente testando um sistema de filtro que tem a capacidade de capturar dióxido de carbono da atmosfera. No entanto, este sistema ainda está em fase experimental e há desafios a serem superados antes de estar pronto para a produção em série. A tecnologia foi integrada ao motor de combustão de hidrogênio que a Toyota está testando no carro de corrida GR Corolla. O sistema de filtro opera capturando o dióxido de carbono, que é então liberado em um fluido utilizando o calor gerado pelo próprio motor, sem a necessidade de energia adicional. Embora seja um passo promissor em direção à redução de emissões de carbono, ainda é preciso realizar mais desenvolvimentos e testes antes que a tecnologia possa ser implementada em larga escala. Infelizmente, a integração dessa tecnologia nos modelos convencionais da Toyota, como o Prius ou Tacoma, levará algum tempo. O filtro atualmente coleta uma quantidade limitada de dióxido de carbono, não sendo suficiente para compensar os motores a gasolina comuns, além de necessitar de substituições frequentes. No teste realizado no carro de corrida GR Corolla, o filtro capturou apenas cerca de 20 gramas de dióxido de carbono em 20 voltas, o que é uma quantia relativamente baixa. Para comparação, um carro a gasolina pode emitir aproximadamente 8.900 gramas de CO2 por galão consumido. (Inside EVs – 02.03.2024)

Um estudo da Organização das Nações Unidas para o Desenvolvimento Industrial (Unido) em parceria com a Agência Internacional de Energias Renováveis (Irena) e o Instituto Alemão de Desenvolvimento e Sustentabilidade destaca a importância de os países emergentes, como o Brasil, priorizarem a indústria doméstica ao desenvolverem estratégias para o mercado de hidrogênio de baixo carbono. O grupo oferece quatro sugestões para que os governos considerem ao elaborar suas políticas nesse setor. O estudo da Unido, Irena e Instituto Alemão sugere que, ao desenvolver estratégias para o mercado de hidrogênio de baixo carbono, países emergentes, incluindo o Brasil, devem priorizar o uso local antes da exportação e alinhar a implementação da cadeia de hidrogênio aos conceitos de transição justa, buscando o desenvolvimento econômico para a população. Outras sugestões incluem começar com projetos de pequeno a médio porte e, posteriormente, aumentar a escala, além de implementar de forma sequencial a produção e aplicação. Os formuladores de políticas são incentivados a priorizar intervenções estratégicas para alcançar a diversificação industrial verde e maximizar os benefícios da produção de hidrogênio de baixo carbono, envolvendo indústrias existentes e emergentes na produção de bens verdes. O desenvolvimento da cadeia de valor do hidrogênio de baixo carbono, um mercado potencialmente avaliado em trilhões de dólares, depende de vários fatores, incluindo tecnologia, recursos naturais disponíveis, ambiente de negócios favorável e incentivos. (EpBr – 07.03.2024)

Cientistas do Instituto Potsdam para Investigação do Impacto Climático (PIK) desenvolveram um novo método para identificar e fortalecer linhas críticas contra ciclones tropicais, visando aumentar a resiliência do sistema energético. Utilizando um modelo do sistema energético do Texas, os pesquisadores simularam danos causados por tempestades à rede elétrica do estado. Eles estudaram 10.000 cenários de danos potenciais para cada um dos sete ciclones tropicais históricos, incluindo furacões significativos como o Harvey (2017) e Ike (2008). Essa abordagem permitiu a reprodução das falhas de abastecimento observadas. O Texas foi escolhido devido à sua alta exposição a furacões, proporcionando um contexto ideal para estudar a resiliência e possíveis estratégias de adaptação do sistema elétrico diante desses eventos climáticos extremos. Os pesquisadores do Instituto Potsdam para Investigação do Impacto Climático (PIK) publicaram um estudo destacando que cortes de energia em larga escala causados por ciclones tropicais podem ser praticamente evitados se conjuntos pequenos, mas críticos, de linhas de energia forem protegidos contra danos causados por tempestades. Suas descobertas indicam que falhas em linhas específicas podem desencadear interrupções em cascata, afetando regiões ou cidades inteiras de maneira abrupta. A pesquisa sugere que proteger menos de 1% da rede total, aproximadamente 20 linhas no caso da rede elétrica do Texas, contra danos causados por tempestades, por meio de medidas como o reforço de torres de transmissão ou a utilização de cabos subterrâneos, pode reduzir significativamente o risco de interrupções em áreas urbanas importantes. (Smart Energy – 04.03.2024)

Este episódio bônus de The Energy Gang da Wood Mackenzie é o segundo da conferência Distributech em Orlando, o principal evento do setor de transmissão e distribuição de eletricidade na América do Norte. O anfitrião Ed Crooks conversa com Quinn Nakayama, diretor sênior de Grid Research Innovation and Development da Pacific Gas and Electric Company (PG&E) na Califórnia, para explorar o impacto transformador dos veículos elétricos (VEs) nas concessionárias de energia e na rede. Nakayama discute como o aumento dos VEs está alterando o relacionamento com os clientes, forçando as empresas de serviços públicos a reconsiderar o gerenciamento da rede. Ele destaca desafios e soluções na vanguarda da revolução dos VEs, como garantir a resiliência da rede, manter a confiança dos clientes e a evolução das relações entre empresas de serviços públicos e fabricantes de veículos. A discussão aborda a importância dos reguladores no setor crítico para a transição energética, destacando como o aumento dos VEs está impulsionando a reavaliação da infraestrutura, otimização do uso de energia e planejamento para um futuro diferente. (Woodmac – 01.03.2024)