A Petrobras afirmou hoje que foram estabelecidos os primeiros passos para uma transição profissional e dentro das boas regras de governança. Em nota, a empresa confirmou a realização da primeira reunião entre o grupo de trabalho de energia da equipe de transição do governo eleito e a diretoria da companhia. A Petrobras afirmou que se colocou à disposição para fornecer "todas as informações necessárias para que a equipe de transição conclua um primeiro diagnóstico que deve subsidiar a próxima gestão" e que o pedido de informações deve ser formalizado nos próximos dias. Pela estatal, participaram da reunião o presidente, Caio Paes de Andrade; o diretor de Relacionamento Institucional e de Sustentabilidade, Rafael Chaves; o diretor de Governança e Conformidade, Salvador Dahan; e a advogada-geral da Petrobras, Taisa Maciel. Do lado da equipe de transição, estiveram presentes o senador Jean Paul Prates (PT-RN), o professor Mauricio Tolmasquim, coordenador-executivo do grupo de trabalho, e demais integrantes da equipe de transição, além de representantes do Ministério de Minas e Energia e da Casa Civil, segundo afirmou a companhia. Prates é um dos nomes cotados para assumir a presidência da Petrobras. (Valor Econômico - 28.11.2022)  

 

Segundo Maurício Tolmasquim, nada impede que o futuro conselho de administração da Petrobrás queira enfatizar outros aspectos relacionados a investimentos. "Alguns aspectos vão ser revistos, como a transição energética, de transformar a Petrobras em uma empresa de energia", disse Tolmasquim. Ele afirmou ainda que a equipe de transição pediu a suspensão das operações de desinvestimento em curso, mas a decisão ainda depende de análise de eventuais penalidades, que podem até mesmo impedir a postergação do negócio, e do estágio de cada uma delas – se em fase inicial ou próxima do fechamento, o que no mundo dos negócios se conhece como "closing". O objetivo do pedido do governo eleito, de adiar as transações, é para dar à nova administração da companhia a oportunidade de decidir se referenda ou não a venda de ativos em curso. Segundo Tolmasquim, os diretores da companhia foram receptivos e se colocaram à disposição para transferir de forma imediata informações que não sejam sigilosas ou sensíveis, que possam resultar em oscilações nas ações da companhia na bolsa. (Valor Econômico - 28.11.2022)   

A Eletrobras informou que teve conhecimento de três liminares em curso no âmbito de processos judiciais ajuizados relativos ao Plano de Demissão Voluntária (PDV) de 2022, cuja abrangência acontece para três bases da controlada Furnas: Rio de Janeiro, Angra dos Reis e São Paulo. Com relação às liminares, a companhia afirma que estão sendo adotadas as medidas judiciais cabíveis pela subsidiária para reversão do quadro, com o acompanhamento da holding. Sobre os questionamentos que motivaram as liminares, os quais supostamente buscam condições melhores do que as de planos de desligamento anteriores, a empresa esclarece que o texto firmado no Acordo Coletivo de Trabalho (ACT) 2022/2024 versa sobre condições superiores do atual plano frente ao anterior, considerando o conjunto dos benefícios ofertados. De acordo com o comunicado, as liminares em questão abrangem 345 adesões, o que representa 14% das adesões totais nas corporações da estatal. Para as demais empresas, Eletrobras e demais bases de Furnas, o PDV está mantido em sua íntegra, conforme divulgado via Comunicado ao Mercado de 28 de outubro desse ano. (CanalEnergia - 28.11.2022)

 

O Brasil, a Colômbia e a América Central serão os principais focos do programa de investimentos de US$ 5 bilhões da Enel Américas até 2025, disseram executivos do grupo italiano durante evento com investidores realizado nesta segunda-feira, no Chile, e transmitido pelas redes sociais da empresa. Pouco mais da metade (51%) do valor irá para a digitalização da rede elétrica nos locais onde a empresa tem concessões, visando avançar em seu plano de net zero até 2040, enquanto outros 31% serão destinados à geração de energia renovável, 4% para o segmento de varejo, 3% para a Enel X e 1% em térmicas. O Brasil ocupará posição central na estratégia da empresa e deve ficar com mais da metade dos valores destinados a investimentos da empresa nesse período. (BroadCast Energia – 28.11.2022)

A Gerdau Next, controlada pela Gerdau, e o NW Capital assinaram com a Newave Energia instrumentos vinculantes para a subscrição de participação societária no capital social da companhia e a aquisição de energia de longo prazo, pela companhia e suas controladas, de 30% da energia gerada pelos projetos de geração de energia detidos direta ou indiretamente pela Newave e suas controladas, em regime de autoprodução. O valor dos investimentos será de R$ 4,5 bilhões. A Gerdau Next ficará com a proporção de 33,33% de participação societária e o NW Capital com 66,67%. O valor de investimento pela Gerdau Next será no valor de até R$ 1,5 bilhão, dividido em duas fases.(CanalEnergia - 28.11.2022)

A Isa Cteep (Companhia de Transmissão de Energia Elétrica Paulista) comunicou o início da operação comercial do primeiro projeto de armazenamento de energia em baterias em larga escala no sistema de transmissão brasileiro, um projeto de reforço do contrato de concessão 059. Esse passo foi possível após a obtenção, pela empresa, na sexta-feira, do Termo de Liberação Parcial (TLP), do ONS. De acordo com comunicado da empresa ao mercado, o projeto foi executado no litoral sul do Estado de São Paulo e foram instalados 180 racks de baterias de lítio com 30 MW de potência e capacidade de 60 megawatts hora (MWh). O escopo do projeto traz ainda inversores, transformadores, softwares de gestão de energia e sistemas de automação, proteção e controle. "O TLP faz jus ao recebimento de 90% da Receita Anual Permitida (RAP) de R$ 27 milhões, em valores de junho de 2021, para operação comercial provisória com pendências não impeditivas e a companhia, após solucioná-las, obterá o Termo de Liberação Definitivo (TLD) para todo empreendimento", diz o documento. O investimento do projeto é R$ 146 milhões. (BroadCast Energia – 28.11.2022)

A Vibra Energia definiu o nome de Ernesto Pousada como seu novo presidente, com posse até 1º de fevereiro de 2023 e prazo de gestão de dois anos, de acordo com o estatuto social da companhia. Pousada possui mais de 30 anos de experiência na administração de negócios e é diretor-presidente da VLI desde novembro de 2019. Formado em engenharia mecânica pela Escola de Engenharia Mauá, possui especialização em Administração e Negócios por diversas instituições do Brasil e Estados Unidos. Até a efetiva posse, o cargo continuará sendo desempenhando interinamente por André Corrêa Natal, atual vice-presidente executivo de Finanças, Compras e RI, sem prejuízo das suas funções atuais, as quais seguirá exercendo cumulativamente. (CanalEnergia - 28.11.2022)

 

A Shell anunciou nesta segunda-feira que comprou a geradora de biogás dinamarquesa Nature Energy por 1,9 bilhão de euros. A petrolífera diz que a operação será finalizada no primeiro trimestre de 2023 e vai gerar lucro e retorno de dois dígitos.A Nature Energy produz gás natural a partir de dejetos residenciais, industriais e de agricultura. A companhia destaca que a aquisição está dentro da faixa de desembolsos de capital e ela se mantém inalterada. (BroadCast Energia – 28.11.2022)

A cidade de São Paulo tem mais dois anos para cumprir a meta, estabelecida pela prefeitura, de contar com 20% de ônibus elétricos em sua frota no transporte público. A capital já tem parceria com a responsável pela infraestrutura de energia elétrica, a Enel X, e ao menos quatro grandes fornecedores de ônibus estão disponíveis para iniciar a produção em larga escala. A ideia é bem aceita, de forma geral, pelos donos das empresas de transporte, que são os operadores do sistema. A própria prefeitura tenta agilizar o processo de substituição de 2.400 a 2.600 ônibus até o fim de 2024. A gestão Ricardo Nunes (MDB) enviou até mesmo carta, em outubro, aos operadores do sistema exigindo que veículos a diesel sejam trocados exclusivamente por elétricos a partir daquele momento. "Na minha visão, a gente está próximo de tornar [a opção por ônibus elétricos] algo normal dentro da renovação da frota", afirma o secretário-executivo de Transporte e Mobilidade, Gilmar Pereira Miranda. "Não é uma substituição integral dos 12 mil veículos, mas daqueles que, neste ano, cumprem o prazo máximo de operação", ressalta. Diretor da Enel X, Carlos Eduardo Cardoso afirma que a realidade paulistana é promissora. Segundo Cardoso, as negociações na capital paulista são privadas, entre a empresa e os operadores do sistema —os empresários de ônibus. A prefeitura não se responsabilizará pela compra dos veículos. (Folha de São Paulo – 28.11.2022)

Segundo um operador do sistema de transporte de São Paulo, o TCO (sigla para custo total de posse) de um ônibus elétrico ficaria hoje entre R$ 85 mil e R$ 90 mil por mês, ante R$ 75 mil de um diesel equivalente. Já fazem parte dessa conta a depreciação e a manutenção. Ou seja, quem tem os ônibus nas mãos diz que ainda sai mais caro o elétrico, ao fechar a conta. Entre as propostas que poderiam ser colocadas na mesa está o arrendamento de ônibus elétricos aos empresários do setor, por fundo de investimento em parceria com outros interessados, com juros mais baixos que aqueles praticados pelo mercado financeiro em geral. Por esse modelo, a prefeitura funcionaria como uma espécie de avalista do negócio, usando parte da arrecadação do sistema como garantia em caso de inadimplência. Mesmo assim, não seria algo isento de risco para quem hoje detém os ônibus que circulam pela cidade. Qualquer "escorregada" poderia levar à perda da concessão e das garagens, estratégicas no xadrez do transporte municipal. Por consequência, perderiam o próprio negócio. (Folha de São Paulo – 28.11.2022)

Segundo o diretor presidente da ABVE (Associação Brasileira do Veículo Elétrico), Adalberto Maluf, a lei precisa ser cumprida. Ele diz que a prefeitura deixará de gastar o subsídio para queimar diesel e que o custo operacional será reduzido em 68% com os novos modelos. "Um ônibus elétrico se paga em seis anos e depois não tem custo", afirma. "Estamos falando de 150 [do elétrico] contra 5.000 componentes [diesel]. Não tem como comparar", completa. Para Maluf, os quatro grandes fabricantes instalados hoje no país têm condições de atender a demanda por ônibus, o que traz ainda mais confiança de que a substituição em larga escala é possível. (Folha de São Paulo – 28.11.2022)

A mobilidade elétrica vem se tornando mais presente no dia a dia do brasileiro, apesar de ainda existir muitas barreiras para a aquisição em massa de veículos eletrificados , eventos promovem informação , troca de conhecimentos e debate sobre o setor. Segundo a MES Eventos , o Brasil irá receber ao menos cinco eventos , entre feiras e congressos, que irão abordar a eletromobilidade em 2023. A MES Eventos já confirmou três edições do C-MOVE – Congresso da Mobilidade e Veículos Elétricos, assim como edições do Dia da Mobilidade Elétrica nas cidades de Brasília , Balneário Camboriú e São Paulo , e o VE Latino-Americano – Salão da mobilidade elétrica. (IG - 28.11.2022)

O braço automotivo da Xiaomi está enfrentando novos problemas na China. Além de obstáculos regulatórios, agora o que preocupa é a falta de confiança no projeto. O portal chinês Powerhouse alega que o desenvolvimento do primeiro carro da empresa não correspondeu às expectativas. Os resultados dos testes de direção autônoma também decepcionaram. As informações, segundo a publicação, são dos próprios funcionários da empresa, que acrescentam que o progresso é muito mais lento que o esperado. As peças necessárias para o projeto andar também não estariam sendo entregues no prazo, gerando rumores de que a marca de eletrônicos poderia acabar desistindo de entrar no ramo de veículos elétricos. No entanto, Lei Jun, o CEO da Xiaomi, foi forçado a negar os rumores sobre o encerramento da nova empreitada. Vale lembrar que a empresa está investindo pesado no projeto do seu primeiro VE. No último trimestre, por exemplo, foram aplicados US$ 116 milhões, um salto de 35% em comparação com o anterior. Apesar dos atrasos, Jun reforçou em uma teleconferência recente com investidores que a empresa começará a produção em massa do seu primeiro carro elétrico em 2024. O prazo não é muito animador, já que o veículo deveria ter sido revelado oficialmente em agosto deste ano. (Olhar Digital - 28.11.2022)

Um grupo de estudiosos apresentou à American Chemical Society (ACS) algumas opções que permitem carregar o carro elétrico em 10 minutos. Em suma, são métodos de carregamento adaptados para alimentar vários tipos de baterias de veículos elétricos. Ou seja, são equipamentos próprios para o uso em carros. Assim, a bateria pode chegar a até 90% em apenas 10 minutos. (O Estado de São Paulo - 29.11.2022)