A Endeavour lançou o Pact, um sistema escalável de coprodução de hidrogênio e carbono sólido para fornecer energia limpa e contínua a campi de IA e data centers hyperscale, usando gás natural e biometano como insumos. O núcleo é um processo de cracking catalítico de metano em fluxo contínuo e circuito fechado: o reator separa o hidrogênio e converte imediatamente o carbono remanescente em grafite sólido, evitando emissões diretas de CO₂. A empresa afirma que o hidrogênio produzido tem pegada direta de GEE menor do que a do hidrogênio verde por eletrólise, e que o grafite abre receitas em uma plataforma de materiais de carbono, podendo tornar o balanço carbono-negativo quando substitui grafite importado intensivo em energia. O Pact foi testado com a parceira de manufatura EBNER em Ohio, nos Estados Unidos. Destacou-se, ainda, que o sistema pode ser acoplado a geradores para produção “just-in-time”, reduzindo desafios de armazenamento e transporte de H2. Além disso, a arquitetura modular é anunciada para suportar sistemas de geração de 5 MW a mais de 1.000 MW. (Hydrogen Central - 17.03.2026)

A Heven AeroTech recebeu um Basic Ordering Agreement (BOA) do Exército dos Estados Unidos para apoiar o UAS Project Office, criando um “canal” contratual para compras pelas unidades do Exército. O BOA, vigente desde janeiro de 2026, permite que unidades adquiram o UAS Z1 — drone a hidrogênio de longa autonomia — e sistemas associados de geração de hidrogênio por um caminho de aquisição mais simples e pré-negociado. A habilitação do acordo vem da qualificação Blue UAS Select obtida pela Heven para o Z1. A empresa enfatiza ganhos operacionais com o produto a hidrogênio: maior flexibilidade logística e menor dependência de cadeias de suprimento de combustíveis tradicionais e baterias. O BOA também é apresentado como alinhado às prioridades do Exército em implantação rápida, testes e avaliação, integração, sustentação e modernização de capacidades de drones e ao Executive Order sobre “Unleashing American Drone Dominance” (“Libertar a Dominância da América em Drones”). (Hydrogen Central - 16.03.2026)

A Technip Energies adquiriu uma participação minoritária no projeto DEZiR, da Verso Energy, voltado à produção de combustível sustentável de aviação (eSAF) baseado em hidrogênio verde (H2V) na Normandia, França. A iniciativa tem entrada em operação projetada para 2030. A instalação é dimensionada para produzir 80 mil toneladas/ano de combustível sustentável de aviação. A Technip e a Rely — sua joint venture com a John Cockerill — vão aportar engenharia e tecnologia: a Rely conduzirá o Front‑End Engineering Design (FEED) do empreendimento enquanto a Technip fornecerá seu sistema de captura de carbono Canopy em indústrias próximas ao sítio, para disponibilizar CO₂ biogênico capturado como insumo para a síntese do eSAF. O DEZiR foi um dos 13 projetos selecionados no Innovation Fund da UE, em um pacote total de €2,9 bilhões para iniciativas com hidrogênio. (Hydrogen Europe - 18.03.2026)

A Viking anunciou o “float out” do Viking Libra, o que marca o primeiro contato com a água e um marco importante na construção daquele que é apontado como o primeiro navio de cruzeiro movido a hidrogênio do mundo capaz de operar com emissões zero. A cerimônia ocorreu no estaleiro Ancona da Fincantieri, na Itália. Classificado como navio pequeno e considerado “irmão” na frota oceânica da Viking, o Viking Libra tem cerca de 54.300 toneladas de arqueação bruta, 499 cabines para até 998 hóspedes e um sistema de propulsão híbrido baseado parcialmente em hidrogênio liquefeito e células a combustível. Sua entrega está prevista para novembro de 2026 e a temporada inaugural contemplará roteiros no Mediterrâneo e no Norte da Europa, enquanto o próximo navio da companhia, o Viking Astrea, também em construção, tem entrega programada para 2027. A adoção do hidrogênio como parte do sistema de propulsão oferece uma solução de emissões zero que permite acesso a áreas ambientalmente sensíveis, representando um passo concreto na estratégia da Viking. (Hydrogen Central - 20.03.2026)

A Sumitomo Corporation, a “K” LINE (Kawasaki Kisen) e a NYK Bulkship assinaram um memorando de entendimento para conduzir um estudo de Front‑End Engineering Design (FEED) e avaliar a estruturação de um novo navio de abastecimento (bunkering) de amônia para operar em Singapura. O objetivo é apoiar a formação de uma cadeia de suprimento robusta de amônia como combustível marítimo de baixa ou zero emissão, reforçando o papel de Singapura como hub global de bunkering. A iniciativa se conecta ao programa liderado pela Maritime and Port Authority (MPA) e pela Energy Market Authority (EMA) para viabilizar amônia de baixo carbono tanto para geração elétrica quanto para uso marítimo. Em outubro de 2025, MPA e EMA nomearam um consórcio liderado pela Keppel para avançar a próxima fase de uma solução de amônia em Jurong Island voltada a power e bunkering. Como membro do consórcio e única receptora do grant de P&D do MPA via MINT Fund, a Sumitomo liderará o FEED para amadurecer a proposta de bunkering, cobrindo design básico do navio, especificações técnicas, requisitos de segurança e operação e o modelo de estruturação e propriedade adaptado ao mercado local. (Hydrogen Central - 21.03.2026)