A proposta das regras de crédito fiscal para "hidrogênio verde" nos EUA apresenta desafios significativos para o crescimento do mercado de projetos dessa natureza, de acordo com a Fitch Ratings. As regras propostas podem incentivar a produção de "hidrogênio verde", mas também aumentarão o escopo do projeto e os custos de capital, reduzindo a eficiência e limitando a vantagem do crédito do projeto. Essas propostas estabelecem parâmetros de elegibilidade específicos, exigindo que a produção de "hidrogênio verde" seja livre de emissões de carbono em toda a cadeia de valor e atenda aos rigorosos padrões de adicionalidade, capacidade de entrega e correspondência temporal. Embora essas restrições incentivem a produção de "hidrogênio verde", também elevam os custos e os riscos dos projetos, especialmente devido à necessidade de novas instalações de energia renovável, proximidade às áreas de demanda de hidrogênio e disponibilidade de água. Esses desafios podem persistir como fatores-chave de crédito, a menos que haja ajustes nas políticas finais ou mudanças significativas nos comportamentos do mercado. (Fitch Ratings – 07.03.2024) 

Embora a Índia tenha estabelecido metas ambiciosas para a produção de hidrogênio verde e anunciado planos para implementar políticas favoráveis, como tarifas de alimentação de energia renovável, o baixo valor desses incentivos pode desacelerar o desenvolvimento da indústria do hidrogênio. Existe uma necessidade de políticas mais robustas e de incentivos financeiros mais atraentes para impulsionar o crescimento do hidrogênio verde na Índia e para abordar questões relacionadas à infraestrutura e ao financiamento. Embora o potencial do hidrogênio verde seja reconhecido como uma solução promissora para a descarbonização do setor energético na Índia, é evidente que desafios significativos ainda precisam ser superados para tornar essa visão uma realidade. (H2 View – 07.03.2024) 

A Comissão Europeia aprovou um regime italiano de 1,1 bilhão de euros para apoiar investimentos na produção de equipamentos necessários para impulsionar a transição para uma economia de baixo carbono, alinhado com o Plano Industrial do Pacto Ecológico. Esse regime, parcialmente financiado pelo Mecanismo de Recuperação e Resiliência, irá beneficiar empresas que produzam equipamentos como baterias, painéis solares, turbinas eólicas, eletrolisadores, entre outros, essenciais para a transição verde. Essa medida tem como objetivo acelerar a transição ecológica e facilitar o desenvolvimento de atividades econômicas importantes, estando em conformidade com as regras da UE sobre auxílios estatais. A vice-presidente executiva responsável pela política de concorrência, Margrethe Vestager, destacou a importância desse regime para impulsionar a transição para uma economia líquida zero e garantir que as distorções da concorrência sejam limitadas. (EC – 08.03.2024) 

O Conselho Nacional do Hidrogênio, nomeado pelo governo alemão, destaca que as exportações de hidrogênio para a União Europeia poderiam desempenhar um papel crucial na reconstrução da economia e da infraestrutura energética da Ucrânia. Liderado por Katherina Reiche e Felix Matthes, o conselho enfatiza a importância de uma estratégia abrangente do Acordo Verde Ucraniano, na qual as exportações de hidrogênio irão desempenhar um papel crucial. Oleksandr Riepkin, chefe do Conselho Ucraniano do Hidrogênio, ressalta que o país possui o know-how e a infraestrutura necessários para desenvolver uma indústria de hidrogênio, aproveitando seu potencial em energia renovável. Apesar da invasão russa, a indústria do hidrogênio continua a se desenvolver, com projetos-piloto em andamento. O conselho alemão destaca a vasta infraestrutura de transporte de gás natural da Ucrânia e seu potencial para produção de energia renovável como fatores que a tornam um candidato principal para exportações de hidrogênio, mesmo antes da guerra. O estabelecimento de uma indústria de hidrogênio robusta seria discutido na Conferência de Recuperação da Ucrânia, planejada para junho deste ano, em Berlim. (CLEW – 11.03.2024) 

A H-TEC Systems fornecerá quatro eletrolisadores PEM com uma capacidade total de 4 MW para o projeto 'Grenzland Energie Kompakt' localizado em Westre, Frísia do Norte, Alemanha. O projeto visa fornecer hidrogênio verde para empresas de logística e prestadores de serviços, utilizando turbinas eólicas existentes e uma instalação solar terrestre de 4 MW. Os eletrolisadores H-TEC Systems ME450 PEM, programados para serem comissionados em 2025, irão gerar 1,8 toneladas de hidrogênio por dia. A Grenzland Bürgerenergie eG, que já opera um sistema de hidrogênio de 1 MW da H-TEC, será a responsável pelo projeto. A organização também gerencia uma fábrica de hidrogênio e um posto de abastecimento em Westre, apoiados por um eletrolisador H-TEC de 225 kW. A instalação dos eletrolisadores em Westre está prevista para ocorrer em breve. Reinhard Christiansen, presidente regional da Associação Estatal de Energia Renovável e da Associação de Energia Grenzland Energie eG, destacou que o projeto contribuirá para criar um "mercado de hidrogênio totalmente funcional no norte da Alemanha, que é ao mesmo tempo escalável e transferível" (H2 View - 12.03.2024). 

A Samsung Engineering está se preparando para colaborar com a start-up de eletrolisadores da Califórnia, Verdagy, em projetos de produção de hidrogênio verde em grande escala. Este acordo conjunto de desenvolvimento e marketing visa permitir que a Samsung forneça soluções de engenharia e gerenciamento de projetos para desenvolvedores de projetos futuros, especialmente em projetos de produção de hidrogênio verde em uma "escala de infraestrutura". Essa parceria destaca o impulso contínuo no setor de hidrogênio verde e evidencia o interesse em tecnologias inovadoras para melhorar a eficiência da produção de hidrogênio. A start-up Verdagy, apoiada pelo investimento da Samsung Venture, desenvolveu as células eDynamic. A empresa já testou um sistema eletrolisador de 500 kW, onde três células produziam hidrogênio a uma taxa de 3 kg/hora por célula. (H2 View – 07.03.2024)  

A Shell está explorando a tecnologia de eletrolisador de óxido sólido (SOEC) da Bloom Energy para a potencial produção de hidrogênio em suas instalações. A colaboração visa desenvolver sistemas SOEC "replicáveis e em grande escala" para a produção de hidrogênio, destinados ao "uso potencial em ativos da Shell". Atualmente, a maior parte do hidrogênio utilizado no refino é produzida por meio de processos contínuos de combustíveis fósseis, tornando esse projeto uma abordagem inovadora para a produção de hidrogênio mais sustentável. O eletrolisador de óxido sólido (SOEC) é um método de eletrólise de alta temperatura para a produção de hidrogênio. Esse processo utiliza um material cerâmico sólido como eletrólito, e a eletricidade divide a água em temperaturas de até 800°C. A temperatura elevada pode reduzir significativamente a quantidade de energia elétrica necessária, tornando o processo mais eficiente em comparação com a eletrólise em baixa temperatura. (H2 View – 06.03.2024) 

A Uniper revelou seus planos para um projeto de hub de hidrogênio em Humber, Reino Unido, previsto para iniciar operações em 2029. O Humber H2ub® será situado em Killingholme, integrando 120 MW de produção de hidrogênio verde, com potencial de expansão. A empresa visa alcançar mais de 1 GW de capacidade de eletrolisadores em todas as suas operações até 2030. A Uniper estabeleceu uma parceria com a Phillips 66 Limited para fornecer hidrogênio verde à Refinaria Humber a partir de 2029, visando a redução das emissões operacionais de Escopo 1. O desenvolvimento do projeto está condicionado à aprovação financeira pelas duas empresas, juntamente com requisitos como permissões de planejamento, licenças ambientais, termos de consumo de hidrogênio e um Acordo de Hidrogênio de Baixo Carbono com o Governo do Reino Unido. Duncan Hammond, gerente de projetos de descarbonização de Humber na Phillips 66 Limited, enfatizou que o reabastecimento de hidrogênio será um "grande passo na redução das emissões da refinaria" e destacou a importância da segurança energética para o Reino Unido, ressaltando o papel do hidrogênio de baixo carbono e da captura de carbono na produção de produtos essenciais para o setor de transportes e a cadeia de abastecimento. (H2 View – 12.03.2024) 

Os transportadores de hidrogênio para células de combustível têm grande importância devido seu papel na facilitação do armazenamento, transporte e distribuição eficientes de hidrogênio, uma fonte de energia limpa e renovável. Os transportadores de hidrogênio são substâncias que podem carregar e liberar hidrogênio de forma segura e eficaz, abordando desafios como o armazenamento em grande escala e o transporte seguro do gás. Eles oferecem uma solução promissora para superar obstáculos logísticos e de infraestrutura associados ao hidrogênio, tornando-o uma opção mais viável para uma variedade de aplicações, desde veículos elétricos até sistemas de energia estacionária. Existem diferentes tipos de transportadores de hidrogênio, como líquidos orgânicos, hidretos metálicos e compostos de amônia, destacando suas características, benefícios e desafios técnicos. Além disso, os avanços recentes na pesquisa e desenvolvimento de transportadores de hidrogênio, representam seu potencial para impulsionar a adoção generalizada de tecnologias de células de combustível em todo o mundo. (H2 View – 13.03.2024) 

A Thyssenkrupp, por meio de sua divisão de desenvolvimento de plantas industriais, a Thyssenkrupp Uhde, está de olho no desenvolvimento do mercado de hidrogênio verde no Brasil. A empresa acredita que o setor de papel e celulose no país tem potencial para se destacar na produção de metanol verde, um combustível sustentável para o transporte marítimo. O potencial está no aproveitamento dos resíduos da indústria florestal para capturar carbono biogênico e combiná-lo ao hidrogênio verde para a obtenção de metanol. Luiz Antonio Mello, responsável pelas vendas da Thyssenkrupp Uhde para a América do Sul, destacou em entrevista à agência epbr que o setor de papel e celulose possui um potencial significativo em relação ao hidrogênio verde. Ele enfatizou que esse setor é pouco discutido, mas possui um grande potencial devido à sua capacidade de investimento, sua capitalização, suas receitas em dólar (devido à exportação) e sua consolidação no Brasil. Mello ressaltou que o setor gera CO2 biogênico, o que o torna ainda mais atrativo para a produção de metanol verde. O país é o segundo maior produtor global de celulose e o maior exportador, de acordo com informações do Instituto Brasileiro de Árvores. No ano de 2022, o setor alcançou uma receita bruta expressiva de R$ 260 bilhões e registrou um recorde de produção, atingindo 25 milhões de toneladas de celulose. (EpBr – 11.03.2024) 

A Axpo está comprometida em investir em um projeto de produção e distribuição de hidrogênio destinado a abastecer veículos no Vale de Arve, na França. O projeto, denominado Arve Hydrogéne Mobilité (Arv'Hy), com sede em Haute-Savoie, incluirá uma estação de abastecimento de hidrogênio com capacidade de eletrolisador de até 5 MW, que será implementada gradualmente até 2030. A estação estará operacional a partir do primeiro trimestre de 2025, permitindo o reabastecimento de veículos movidos a hidrogênio na região. A Axpo fornecerá a energia renovável necessária para a produção de hidrogênio. Além disso, a empresa suíça contará com o apoio de parceiros locais, como Jean Lain Mobilités para experiência em transporte de hidrogênio, LSBN para fornecer um local adequado ao projeto, Eneralys como desenvolvedor de hidrogênio para assistência de gerenciamento e expertise em locais de hidrogênio, e o banco Crédit Agricole des Savoie para fornecer experiência financeira. Essa iniciativa destaca o crescente interesse e investimento em soluções de mobilidade baseadas em hidrogênio. Guy Bühler, chefe de hidrogênio da Axpo, enfatizou que o projeto Arv'Hy é mais um passo em frente no compromisso da empresa em construir uma economia de hidrogênio na Suíça e na Europa. (H2 View – 07.03.2024) 

Um aeroporto na Nova Zelândia está realizando testes com um gerador de hidrogênio para abastecer veículos elétricos terrestres, como carrinhos de bagagem e veículos de manutenção, como parte de um esforço para reduzir as emissões de carbono e promover a sustentabilidade na aviação. O gerador de hidrogênio, desenvolvido pela empresa New Zealand H2Mobility, converte eletricidade em hidrogênio por meio de um processo de eletrólise, permitindo que os veículos utilizem o hidrogênio como combustível limpo. Este projeto-piloto representa um passo significativo em direção à adoção de tecnologias de hidrogênio no setor de transporte aeroportuário, oferecendo uma alternativa ambientalmente amigável aos veículos convencionais movidos a diesel. O sucesso desses testes pode potencialmente inspirar outros aeroportos ao redor do mundo a explorar soluções similares para reduzir sua pegada de carbono e promover a transição para um futuro mais sustentável na aviação. 

As frotas de ônibus elétricos com célula a combustível cresceram significativamente em 2023, com um aumento de mais de 75%, enquanto as frotas de ônibus elétricos a bateria mostraram um crescimento mais moderado em comparação com o ano anterior, de acordo com o relatório anual da Calstart. Mais de 6.100 novos ônibus de trânsito com zero emissão foram entregues, encomendados ou financiados nos EUA em 2023, representando um aumento de 12% em relação ao ano anterior. A Administração Federal de Trânsito concedeu cerca de US $ 1,7 bilhão em subsídios para estimular a adoção de ônibus com emissões baixas ou nulas, mas os fabricantes enfrentam desafios para acompanhar a demanda devido a questões como inflação, aumento dos salários e problemas de produção. O relatório também destaca a importância contínua do transporte com zero emissões para reduzir as emissões de gases de efeito estufa e proteger a saúde pública. (Smart Cities Dive – 07.03.2024) 

Embora haja um crescente interesse e desenvolvimento na tecnologia de células a combustível de hidrogênio para veículos, a infraestrutura e os investimentos ainda são insuficientes em comparação com os veículos elétricos a bateria. Por isso, uma maior alocação de recursos e incentivos financeiros é fundamental para impulsionar o crescimento do mercado de mobilidade a hidrogênio na Europa. Vale ressaltar a importância de políticas públicas favoráveis e parcerias entre governos, indústria e instituições financeiras para acelerar a adoção de veículos a hidrogênio e expandir a infraestrutura de abastecimento. Apesar de reconhecer o potencial do hidrogênio como uma alternativa de energia limpa e sustentável para o transporte, o artigo ressalta a necessidade de ações decisivas e investimentos substanciais para impulsionar sua competitividade no mercado europeu de mobilidade. (H2 View – 07.03.2024) 

A MITSUI E&S Co. Ltd., licenciada da MAN Energy Solutions, realizou um teste bem-sucedido de operação de um motor marítimo a gás ME-GI adaptado para operar com hidrogênio. Em colaboração com a MAN Energy Solutions, a MITSUI converteu com sucesso um dos quatro cilindros de um motor MAN B&W ME-GI para operar com hidrogênio, utilizando um sistema de fornecimento de gás hidrogênio desenvolvido pela MITSUI em 2023. O teste demonstrou uma operação estável em diversas cargas e condições, incluindo a combustão bem-sucedida de hidrogênio em toda a carga. A MITSUI também confirmou reduções significativas nas emissões de gases de efeito estufa, além de abrir caminho para o desenvolvimento de navios com zero emissões que utilizam hidrogênio como combustível. O projeto foi elogiado pelos representantes da MAN Energy Solutions, que destacaram a importância dessa inovação para a descarbonização da indústria marítima e a flexibilidade dos motores de dois tempos para se adaptarem a diferentes tipos de combustível, incluindo o hidrogênio. (MAN – 07.03.2024) 

A primeira caldeira de hidrogênio verde da UE está em operação na escola secundária pública Antonio Meucci, em Carpi, oferecendo potencial para zero emissões. Concebida pela Coopservice em 2020 e em funcionamento desde janeiro de 2023, a caldeira utiliza energia renovável para produzir hidrogênio através da eletrólise da água, armazenando-o para aquecer a escola durante os meses de inverno. O hidrogênio verde é visto como uma solução promissora para a transição energética, particularmente diante da crescente pressão para reduzir as emissões de CO2. Embora enfrentando desafios como custo elevado e regulamentos de segurança rigorosos, a iniciativa é considerada um passo importante rumo à sustentabilidade, demonstrando o potencial das energias renováveis para moldar o futuro da energia verde. (Euro News– 13.03.2024) 

Pesquisadores na Suécia, no KTH Royal Institute of Technology em Estocolmo, apresentaram um novo conceito para produzir energia de hidrogênio de forma mais eficiente, evitando o risco perigoso de misturar oxigênio e hidrogênio. O método desacopla o processo padrão de eletrólise, no qual as moléculas de água são divididas pela aplicação de uma corrente elétrica, produzindo oxigênio e hidrogênio separadamente. Isso ocorre em oposição aos sistemas predominantes, nos quais os gases resultantes são produzidos simultaneamente na mesma célula e depois precisam ser separados por barreiras de membrana. A separação dos gases elimina o risco de mistura e potenciais explosões, de acordo com o pesquisador Esteban Toledo, coautor do artigo publicado na Science Advances, juntamente com Joydeep Dutta, professor de física aplicada no KTH. Além disso, esse método elimina a necessidade de metais de terras raras, tornando-o uma abordagem mais sustentável para a produção de hidrogênio. Os pesquisadores patentearam o sistema, e uma empresa chamada Caplyzer AB foi formada através da KTH Innovation para escalar a tecnologia. (Hydrogen-Central – 11.03.2024) 

A Molear concedeu suas primeiras patentes para a aplicação de sua tecnologia exclusiva de nanobolhas em processos eletrolíticos destinados à produção de hidrogênio. A expectativa é que essa inovação aprimore a eficiência energética na produção de hidrogênio e nas células a combustível, sendo aplicável tanto à eletrólise da membrana de troca de prótons (PEM) quanto à membrana de troca de ânions (AEM). Quando a tecnologia foi empregada na eletrólise da água, a Molear demonstrou um aumento de mais de 17% na densidade de corrente a 2 volts. Nas células a combustível PEM, a tecnologia impulsionou a densidade de corrente limite em mais de 20%. Essa conquista está alinhada com os objetivos da Casa Branca e da iniciativa 'Hydrogen Shot' do Departamento de Energia, que busca reduzir o custo do hidrogênio em 80% e aumentar a utilização do hidrogênio em cinco vezes. A Molear planeja lançar suas soluções para as indústrias de hidrogênio verde e células de combustível ainda este ano, em 2024. A empresa está atualmente envolvida em "discussões iniciais" com líderes da indústria para levar seu processo ao mercado. Esse desenvolvimento sugere um avanço significativo na aplicação da tecnologia de nanobolhas da Molear para melhorar a eficiência em processos eletrolíticos na produção de hidrogênio e células de combustível. (H2 View – 12.03.2024)  

Na Conferência Anual de 2024 da Hydrogen UK, houve expressivo apoio aos recentes desenvolvimentos relacionados ao hidrogênio, acompanhado de apelos por mais apoio político e regulamentar para consolidar o papel do hidrogênio na transição energética. Em comparação com o evento de 2023, onde havia preocupações expressas em todo o Reino Unido, agora há um sentimento otimista revisado. Os participantes acreditam que o governo respondeu positivamente às táticas políticas de incentivo e castigo, especialmente com o financiamento da Rodada 1 de Alocação de Hidrogênio (HAR1), e esperam que o HAR2 seja anunciado em breve. Apesar do progresso notável nos últimos 12 meses, há apelos por ações mais rápidas diante das metas de produção de hidrogênio de 10 GW do Reino Unido até 2030. Os contratos do HAR1, inicialmente programados para serem assinados em janeiro de 2024, estão atualmente sem uma data confirmada, gerando incertezas. As discussões em torno da Avaliação do Ciclo de Vida (ACV) do hidrogênio no Reino Unido também estão em curso, levantando dúvidas sobre sua viabilidade para os promotores de projetos. Um ponto crucial de interrogação está relacionado ao financiamento do HAR1, que envolve £2 bilhões em subsídios para projetos de 125 MW. (H2 View – 12.03.2024)  

O webinar, realizado pelo Instituto E+ Transição Energética, acontece no dia 18 de abril às 9h. No evento, será lançado o estudo "12 Insights sobre Hidrogênio - Edição Brasil", elaborado pelo E+ com o think tank alemão Agora Industry. Além disso, terá um debate sobre a importância do insumo de baixas emissões de carbono para a neoindustrialização no Brasil, bem como a sua contribuição para a descarbonização global.

O relatório "Economia Emergente da Produção e Entrega de Hidrogênio", preparado com o apoio do Fundo de Defesa Ambiental, avalia os fatores impulsionadores do investimento em hidrogênio como combustível alternativo ou transportador de energia com baixo teor de carbono. O estudo explora como os custos de produção e entrega de hidrogênio estão evoluindo sob a influência de incentivos fiscais, apoio do Departamento de Energia dos EUA (DOE) à pesquisa de hidrogênio, desenvolvimento de centros, rápida comercialização e melhorias tecnológicas projetadas. O relatório compara o custo do hidrogênio em diferentes modos de produção, incluindo eletrólise alimentada por energias renováveis ("hidrogênio verde"), reforma do metano a vapor com captura e armazenamento de carbono ("hidrogênio azul") ou eletrólise alimentada por energia nuclear ("hidrogênio rosa"). Além disso, examina variações regionais, custos de entrega e armazenamento. O estudo conclui que programas públicos, como créditos fiscais federais para produção de hidrogênio limpo, podem compensar cerca de metade dos custos de produção de hidrogênio verde, tornando-o competitivo com o hidrogênio convencional ("hidrogênio cinzento"). Prevê-se que os custos de eletrólise também diminuam, alcançando reduções comparáveis e atingindo a meta de "injeção de hidrogênio" do DOE de US$ 1/kg até 2030 em alguns mercados. (Hydrogen-Central – 11.03.2024)